未来10年间，我国风能、太阳能发电装机容量有望是当时装机总量的两倍之多。
可再生动力继续规模化开展，也让新动力消纳显得尤为困难。据了解，本年国家层面新动力使用率方针至今没有拟定，由于套用之前的经历很难再行得通。
现在，为处理消纳难题，在可再生动力发电侧装备储能体系简直成为一种“强制要求”，但多位专家对记者标明，这种不经济的方法实际上并不是最优计划，促进电力消纳还得想些新点子。
近来，在国家动力局举办的可再生动力开展状况发布会上，国家动力局电力司司长黄学农标明，国家动力局将统筹优化新动力开发布局，大力提高电力体系的灵敏调理才干，构建新动力消纳长效机制。
在黄学农看来，“靠天吃饭”的新动力还需构建新式电力体系，电动轿车作为电力体系的储能设备便是不错的挑选。
“科技界普遍以为，未来的动力形式是可再生动力+储电智能电网。当然，若核聚变发电可商业化，则又是一种动力计划。”我国工程院院士、清华大学教授金涌对《我国科学报》说，“未来几年，储电、储热、调峰电厂等储能技能将有巨大开展空间。”
储能作为战略性新兴产业，是增强电力体系供给安全性、灵敏性和归纳功率的重要环节，也是支撑动力转型的关键技能之一。
依据我国化学与物理电源行业协会储能使用分会计算，2020年，我国新增投运储能装机容量总计2586.1MW，其间抽水蓄能新增装机容量1800MW，占比为69.5%；电化学储能新增装机容量为785.1MW，占比30.4%，其间电网侧296.4MW，可再生动力发电侧259.4MW，电源侧辅佐服务201.5MW，用户侧15.9MW，分布式及微网储能12MW。
在方针层面，2019年以来，各省份及电网公司连续强制要求发电企业在出资建造光伏、风电等可再生动力项目时，按必定的容量配套建造储能体系（5%~20%之间）。
2020年，多地大力推进在可再生动力发电侧装备储能体系。现在已有18个省份出台了新动力装备储能方针，要求可再生动力发电项目建造时装备储能设备。配建储能成为新动力场站并网或优先调度的前置条件。
业界估计，“新动力+储能”将成为“十四五”期间各省份动力开展的“标配”。不过，多位专家标明，储能确有新动力“稳定器”的效果，但应有多种挑选，要发挥其最大价值，探寻合理化、针对性的装备计划。
“在可再生动力发电侧装备储能体系，尽管从理论上有助于平抑电力峰谷动摇，但此开展形式存在较多问题。”通威集团董事局主席刘汉元告知《我国科学报》。
刘汉元以为，与集中储能比较，站端小容量储能体系建造本钱高、充放电功率较低，客观上推高了可再生动力电价。并且电网体系运转方法与部分消纳才干是实时改变的，在电站建造时一致按必定份额装备涣散式储能设备存在无法灵敏调整、全体使用率偏低的缺点。一起，电站与电站之间不平衡出力是常态，在电网体系内可天然构成相似“蓄水池”的缓冲调理才干，在站端强制装备储能体系，浪费了巨大资源。
依据对储能体系的测算，即使选用本钱相对廉价的锂电池计划，其平准化本钱仍然到达约0.44元/千瓦时，部分地区超过了光伏发电平准化度电本钱。
“结合储能技能开展趋势，未来方针拟定应充沛考虑储能在推进可再生动力消纳及提高电网稳定性等方面的正外部性，规划合理的储能价格补偿机制和商场准入机制，继续优化储能开展形式，助力可再生动力高质量开展。”刘汉元说。
本年两会期间，刘汉元曾提出不强制要求可再生动力发电项目装备储能体系的方案，并主张支撑开展体系侧集中式储能体系，将抽水蓄能电站、储能基地归入电力开展规划与一致调度规模，经过招投标等商场化方法确认项目业主，并加速电力辅佐服务商场建造，引导鼓舞储能以独立辅佐服务供给商的人物参加商场买卖，开展储能商场化商业形式。
“强制要求配建储能设备有悖《可再生动力法》尽量下降可再生动力本钱的初衷。”阳光电源董事长曹仁贤标明，“电网灵敏性应成为未来5年处理消纳问题的重要手法。”
“按既定的份额配建储能体系的确有些简略化了。”清华大学动力转型与社会开展中心常务副主任何继江对《我国科学报》说，“新动力发电和储能之间没有什么匹配的份额关系。一切发电站都用一个份额配建不利于处理实际问题。”
实践标明，光伏发电装备储能的效益优于风电，在新动力聚集区装备储能优于在各个新动力场站装备。忽视新动力场站之间差异以及更大规模内电力体系平衡才干，简略要求一切新动力场站加装储能设备，既非必要，也不经济。
“处理消纳问题的中心是怎样使用整个电力体系的灵敏性。实际上，许多抽水蓄能电站没有充沛发挥效果。”何继江举例说，正午太阳最强时，能够让光伏多发电、水电站少发电，经过智能电网体系平衡电力供需。
何继江以为，当时国内缺少开掘现有资源灵敏性的机制，现有方针对抽水蓄能“不友好”，不管水电、煤电，仍是光伏，上网电价都是固定的。
“让水电站正午不发电，不只没有任何收益，乃至会削减收入，它当然不肯干。”何继江说，“处理消纳问题有多种思路，乃至能够将价格作为一种调理机制，让电力商场去处理问题。企业会依据自己的实际状况挑选多配建或少配建。当企业有更多的电力灵敏性，才干得到更多经济收益。”
“储能方法有许多，比方给电动车充电便是不错的挑选。”金涌说，“光伏、风电有涣散发电的特色，电动轿车也能够涣散储能。假如咱们现有的2.87亿辆轿车都是电动轿车，将其储电才干使用起来，一方面削减了碳排放，另一方面还能够储能调峰。”
有研讨以为，经过有序充电、车电互联、电池替换、退役电池储能等方法，电动轿车可作为分布式储能，为电力体系供给可观的灵敏性资源，从而提高可再生动力的消纳才干。
车电互联的中心思维是使用许多电动轿车的储动力作为电网和可再生动力的缓冲。当电网负荷过高时，由电动轿车储动力向电网馈电；当电网负荷过低时，用来存储电网过剩的发电量。
“新动力必定程度上存在靠天吃饭的特性，而用户用电需求牢靠保证，这两方面要想交融、联接，就需求构建新式电力体系，供给灵敏调理才干，更好地消纳新动力。”黄学农说。
国家动力局未来也将采纳办法，在发电侧加强火电灵敏性改造，包含推进抽水蓄能电站、天然气调峰电站的建造。在电网侧加大基础设备建造，提高资源优化装备才干，特别要发挥大电网资源互济的效果。别的，加速储能规模化开展，推进电力体系全面数字化，构建高效、才智的调度运转体系。
“经过技能的开展，包含采纳经济性办法，完全能够让电动轿车促进体系才干的提高。一辆电动轿车就可能成为电力体系的一个储能设备，假如是不计其数辆，那对电力体系对错常有利的要素。”黄学农主张，“要加速推进充换电基础设备建造，一方面促进新动力轿车开展，另一方面促进新式电力体系建造，一箭双雕。”
版权声明：凡本网注明“来历：我国科学报、科学网、科学新闻杂志”的一切著作，网站转载，请在正文上方注明来历和作者，且不得对内容作实质性改动；微信大众号、头条号等新媒体渠道，转载请联络授权。邮箱：。
SEL 期刊动态 《土壤生态学快报》（Soil Ecology Letters）被Scopus数据库录入
FOP 前沿发展 昆士兰科技大学寇良志组 ：二维Janus范德华异质结