新动力革新，贯穿了动力消费、动力供应、动力技能、动力体系各个方面。未来世界合作竞赛格式，乃至不同省市（区域）之间的工业格式都会被新动力影响，乃至被改写。
在新书《新动力》中，任泽平提及“在新动力世界分工格式中，以我国为代表的部分国家现已占有了先发优势，其他许多国家也在快速追逐。新动力将呈现多极化协同开展的态势，风能、光能等“新煤炭”在发电范畴快速扩张，锂和氢作为“新石油”在用电和储能范畴不断打破。”
跟着全球工业化进程高速推进，粗豪式开展带来的环境问题日益严重。曩昔几十年，二氧化碳浓度快速上升并打破前史最高值，全球温度也明显上升，地球的碳循环平衡被损坏（见图1.1与图1.2）。
为了应对全球气候变化，各国制定碳达峰、碳中和方针，赶快到达温室气体排放的全球峰值。2016年《巴黎协议》将阻挠全球气候变暖作为长时间方针：将全球均匀气温上升幅度控制在2℃以内，温度上升幅度控制在1.5℃以内。
《巴黎协议》中各缔约方参加全球应对气候变化举动的方法，由本来的“强行摊派、自上而下”，变为当下的“自主奉献、自下而上”。各国可根据本身实情，采纳无强制束缚和规范的减排许诺。现在已有超越110 个缔约国和区域对此做出了许诺，我国于2020年9月发布了2030年前完成碳达峰、2060年前完成碳中和的战略方针；欧盟宣告，到2030年温室气体排放较1990年下降40%；加拿大宣告，到2030年温室气体排放较2005年下降30%。为完成碳中和方针，各国开展清洁新动力契合全球可持续开展趋势。
此外，传统化石动力在运用进程中对环境损害巨大，不行再生、动力供应不安稳，开展新动力刻不容缓。首要，化石动力消费对环境的损害巨大。单位化石动力发生的碳排放比新动力要高许多：每万亿焦耳热值的煤炭开释的碳含量为26.37吨，原油约为20吨，天然气约为15吨；而水电、风电、核能、太阳能等新动力几乎不发生碳。
其次，化石动力不行再生，供应相对不安稳，动力安全易遭到要挟。在全球已探明的化石动力储量中，以美国、俄罗斯、澳大利亚为主的7个国家占有了全球86%的煤炭资源，80%的石油资源散布在以委内瑞拉、沙特阿拉伯、加拿大为主的8个国家境内，近70%的天然气散布在6个国家，全球首要化石动力集中于少量国家。
2022年2月，俄乌抵触导致欧洲动力危机，世界石油及天然气价格的上涨进步了全球的生发日子本钱。假如仍是依仗化石动力作为主力动力，未来将会极大地束缚整个社会的出产发明才能。化石动力的产出高度集中与运用规模广泛之间存在着客观对立，也增加了世界局势的复杂性和不确定性。
未来世界动力格式，首要不再由一国、一个区域的传统资源禀赋推进，而是由技能和高端制作推进。新动力年代，在光伏、风电、氢能、储能，氢燃料、锂电池轿车等范畴，国家在各个制作业链条上的根底实力代表了其对新年代动力的掌控才能。
世界地缘格式、动力格式也将就此改动。我国的光伏硅料、组件、电池片很多出口欧洲，我国的企业向中东反向输出动力，该区域绝大多数风景基地装机建造是由我国企业承当的，我国的新动力乘用车也出海日本。种种迹象表明，我国的新动力工业正在辐射影响欧洲、中东、日韩等全球多个国家和区域。
传统动力惯性难以消除，化石动力仍是要供应根底保证，在很大程度上，化石动力难以被全面代替。首要，煤炭、石油等既是化石燃料也是化工原料，存在较大的需求刚性，未来，新动力对传统动力的代替也将是一个长时间进程。其次，化石动力提炼的副产品在化工范畴发挥了重要作用，短期内难以找到代替品。终究，新动力的新技能开展，比方碳捕集、运用与封存技能（CCUS），也能够协助完成化石动力低碳化转型运用。比方经过“化石动力制氢+二氧化碳捕集封存”，能够构成“蓝氢”。未来的化石动力不再彻底是碳排放的来历，而是作为新动力的重要弥补，用于保证动力久远储藏。
新动力赛道蒸蒸日上，商场前景宽广。新动力发电新增装机逐渐占有主导位置：2015年，可再生动力初次超越煤炭，成为全球最大新增电能来历；2019年，全球新增发电量的96%来自可再生动力。2009—2021年，全球风电装机容量从1.5亿千瓦增加到8.4亿千瓦，光伏发电装机容量从0.24亿千瓦增加到9.4亿千瓦。消费商场中，新动力电动轿车、锂电池产品加快浸透。2022年头，全球新动力轿车浸透率已超越13%，我国新动力轿车商场单月的浸透率最高现已打破30%。2022年全球新动力轿车销量超越1 000万辆，未来将持续大幅增加。
新动力工业作为一种高新科技工业，出资门槛较高，技能独占特性强。在新动力的世界分工格式中，部分国家逐渐占有了工业优势位置，其他许多国家也在快速兴起、完成追逐。
长时间以来，发达国家将新动力工业作为工业转型和经济开展的要点，在研制投入、方针扶持、商场建造等方面布局较早，具有先发优势，且把握部分高壁垒技能，在新动力轿车等终端商场上也占有相对优势位置，比方美国和欧洲等地也是可再生动力发电商场的首要客户。从全球新动力500强企业来看，美国、日本和欧洲部分国家在企业规划、增加快度上仍然占有优势。2022年全球新动力500强企业中，德国、美国、我国、日本企业均匀规划分别为165亿元、125亿元、103亿元、90亿元。
一起，开展我国家尤其是新式商场国家对新动力工业的注重度不断进步，在新动力范畴强势兴起。开发新动力工业是新式经济体应对气候变化，完成低碳转型的必定要求，也是进步动力保证才能，保护本国动力安全的要害行动。以我国、印度为代表的亚太新式商场国家在新动力范畴赶紧布局，企业竞赛力快速增强，直追发达国家，乃至在某些范畴完成赶超（见图1.3）。
以新动力光伏、风电工业为例。经过多年的开展，我国在全球光伏工业中逐渐占有主导位置。职业占比方面，2021年我国光伏新增装机容量约为55吉瓦，占全球装机容量的36.4%。光伏设备方面，2021年我国光伏设备份额已挨近45%，我国企业包办全球前十大光伏设备厂商。在风电范畴，我国也取得了较大效果，到2021年末，我国风电装机容量达3.3亿千瓦，同比增加16.6%，增加敏捷。一起，印度在光伏发电范畴的开展也十分敏捷，光伏装机容量约占全球装机容量的9%，跃居第三，仅次于我国和美国。在2022年全球新动力500强企业中，我国企业的营收占比最高，达2.5万亿元，约占全球新动力企业营收的46%（见图1.4）。
第三次动力革新，动力结构多元化的特征将进一步杰出。动力结构由以化石动力为主转向以新动力为主，新动力内部分工也比较清晰，风电、光伏、锂电、氢能等不同的新动力方式各司其职，呈现出多极化动力协同开展的格式。
风能、光能等可再生动力被称为“新煤炭”，首要用于绿色发电。水电、风电和光伏是低碳发电的肯定主力，因为水电对地理环境、出资本钱的要求较高，未来低本钱、灵敏、能够散布式开展的光伏以及宽广深远海布局的风电是新动力的要点开展方向（见图1.5）。
锂和氢能被称为“新石油”，首要用于动力消费和动力贮存。锂离子电池归纳功能强、运用规模广，被广泛用于动力电池及便携式电子设备中。新动力轿车是锂电池的典型运用场景，其浸透率加快进步，尤其在乘用车商场范畴，有望代替传统燃油轿车，引发传统轿车工业革新、轿车强国变迁。
氢能，焚烧产品仅有水，尤其是绿氢，是完成动力转型的重要途径。氢能是重要的战略性动力，制氢技能极其重要，能够将风景等其他方式的能量经过电解水制氢转化运用，如氢能“115”——电解1升水、运用5度电能够制1标方氢气，1标方氢气发生的热量相当于0.4升汽油。运用氢燃料电池安装商用车，能够促进商用范畴的新动力浸透。氢储能也能够满意大规划、低本钱、长周期、高能量密度的电能贮存需求，因而被视为第三次动力革新的颠覆性技能方向，未来将在储能商场发挥巨大作用。
在新书《新动力》中，任泽平以为未来新动力革新有三大趋势：一是动力消费清洁化、低碳化；二是动力结构多元化；三是动力体系数字化。
榜首，动力的清洁、低碳开展是每次动力革新的重要趋势。在传统化石动力中，天然气是一种相对低碳的动力。21世纪以来，天然气的运用量快速增加，代替了部分煤炭需求。
新式可再生动力的单位热值碳含量更是远低于传统化石动力。曩昔10年里，风电、光伏等可再生动力的发电本钱快速下降，在全球日照足够的区域，太阳能光伏现已成为本钱最低的发电资源。风电、光伏等新增装机容量敏捷增加，不久之后，可再生动力发电出资额在全球发电出资总额中的占比或将逐渐超越2/3，乃至超越3/4。绿色动力快速开展，将使动力消费愈加清洁化、低碳化。
第二，动力结构多元化。早年两次动力革新的成果来看，动力革新中并不会呈现一种动力彻底代替另一种动力的景象，而是新式动力开展速度远超传统动力，并在动力消费中占有相对主导位置，终究构成多元化的动力结构。
榜首次动力革新后，煤炭是首要动力。第2次动力革新后，煤炭仍然是仅次于石油的第二大动力。而第三次动力革新，将会使动力结构由化石动力占主导的结构，转变为可再生动力占主导、多种动力共存的结构。一起，因为新动力中的风电、光伏等动力受气候影响较大，供应侧的不确定性客观存在，因而对动力体系的建造要求也随之进步，比方装备大规划长时储能。各经济体要结合本身资源禀赋，在进步新动力运用份额的根底上保存部分化石动力，优化全体动力结构，进步多元化的动力自给才能，完成多元化的清洁动力供应。
第三，新式动力体系将融入互联网、大数据、人工智能等数字技能，完成动力体系数字化。每次动力革新都伴跟着新技能的开展运用，榜首次动力革新中的蒸汽机，第2次动力革新中的内燃机和发电机，第三次动力革新除了运用风能发电、光伏发电、生物质能发电等技能外，还能够结合数字化新技能、减碳负碳技能。
数字化的动力体系能够下降如散布式光伏这类涣散、小型的发电设备的电网接入本钱。在新式的动力体系中，每个动力出产者和顾客都是网络的节点，且能够完成双向转化。基于此架构，动力出产者和顾客能够在高效、通明、便当的环境中平等地运用动力互联网，使动力得到充分运用，削减中心本钱耗费。
一起，凭借互联网、大数据、云核算等数字技能完善动力供应安全建造，能够协助进步动力网络运送、转化、调度和存储才能，加强动力体系耐性及应对极点状况的才能，进步动力体系的自适应、自调理和自优化才能。新动力的供应与消费能够在更大规模内完成耦合，能够较大程度地下降新动力发电的波动性，保证动力体系的牢靠和安稳。
在新书《新动力》中，任泽平以为跟着动力体系的数字化开展，推进动力技能晋级、工业重构，保证动力的供应与需求匹配，也将鼓励动力事务内容和商业模式的立异。
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