近来，新动力轿车下乡屡获方针利好。中央政治局会议着重，要提振轿车、电子产品、家居等大宗消费；《关于康复和扩展消费的办法》提出，执行构建高质量充电根底设备体系、支撑新动力轿车下乡、连续和优化新动力轿车车辆购置税减免等方针；国家展开变革委联合国家动力局印发定见，要求加速推进充电根底设备建造、更好支撑新动力轿车下乡和村庄复兴；商务部清晰“消费提振年”聚集要点范畴，安排千县万镇新动力轿车下乡活动……
相关方针执行情况怎么？怎样更好满意大众需求？配套服务体系怎么建造？本年新动力轿车下乡活动发动典礼日前在湖北荆门举办，记者在此进行调研。
“特意赶周末起个大早，看车的人仍是不少!”4S店里人头攒动，李成武和妻子跟紧出售人员。这对新婚夫妻家住荆门市沙洋县高阳镇，年头就盘算着买辆新动力轿车，这次特意进城要好好选择一番。
本年6月，工业和信息化部、国家展开变革委、农业村庄部、商务部、国家动力局在江苏无锡、海南琼海、湖北荆门一起发动2023年新动力轿车下乡活动。李成武配偶看中的车型刚好就在其间，优惠不少。
为啥中意新动力轿车？李成武配偶算过账：购买续航200公里的车型，每周充电一次，即可满意日常出行需求；运用公共快充设备，一年下来比燃油车能节省三四千元。
便利、实惠，成为不少客户购车的首要考量。皓迪公司是比亚迪的荆门区域总代理商，出售司理陈全告知记者：“最近公司月均成交量稳定在200辆以上，从县村庄进城买车的客户多了不少。”据了解，比亚迪在荆门市本来只要两家4S店，现在正方案到京山、钟祥等县级市开设新店。
为何要推进新动力轿车下乡？据《我国村庄区域电动轿车出行研讨》猜测，到2030年，我国村庄区域千人轿车保有量将近160辆，总保有量超越7000万辆，商场规模或达5000亿元。荆门市经信局副局长彭勇介绍，在全市县村庄，纯电动车型商场浸透率为15.9%，插电混动车型商场浸透率为10.4%，与中心城区比较，县乡商场仍有较大的添加潜力。
激起添加潜力，首先要处理什么问题？全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，新动力轿车下乡，有必要提前布局充电桩建造。
记者来到高阳镇，在一个停车场遇到新动力车主代飞龙：“两年前，镇上有了慢充桩，我买了纯电轿车。现在新建了快充桩，不到1小时就能充满电，更便利了。”
2021年起，国网荆门供电公司在全市52个城镇同步建造充电设备，本年完结晋级扩建，共建成58座直流快充站，装备快充桩112个、慢充桩120个，在全省首先完结城镇区域快充桩全掩盖。本年1至6月，荆门城镇充电桩充电量同比添加182.33%，增幅居全省前列。
“城镇高速公路出入口、抢手旅行村的充电桩运用频率较高，咱们增设了快充桩。”国网荆门供电公司电动轿车事务负责人黄凯以为，充电根底设备建在前面，才能让顾客没有后顾之虑。
新动力轿车驶进村庄，个人充电桩的需求更大。不久前，荆门市东宝区子陵铺镇曾庙村乡民余良锐在手机上请求充电桩报装事务。当天，国网工作人员上门完结现场勘测；两天后，充电桩通电。“村庄许多家庭独门独院，有足够场所装置个人充电桩。这一优势条件让城镇难以比肩。”黄凯说。
支起帐子，打出横幅，摆上礼品……荆门市掇刀区麻城镇广场，新动力轿车线下巡展活动招引居民前来体会。
从业好几年，陈全第一次把展现样车开到远离城区的地界。“不到半响，已添加了几位意向客户的联系方式。”陈全说，接下来会去更多城镇巡展。
麻城工业园工作人员小刘两年前购买了一辆插电混动车，现在有些沮丧，“开始就该买纯电款。”她发现，巡展车型不只续航路程更长、充电速度更快，还增添了智能泊车、数字钥匙等有用的新功用。
比较早年间轿车下乡首要处理“有没有”的问题，现在跟着消费水平提高，新动力轿车下乡还要处理“好不好”的问题。掇刀区经信局副局长陈金涛举例说明，一些中年顾客面对车辆换购需求，续航路程是否足够是首要考量要素；对购买首车的年轻人来说，与辅佐驾驭、智能网联相关的新“玩法”则更有招引力。
记者查阅4轮新动力轿车下乡车型名录发现，开始参加下乡的只要10家企业、不到20款车型，其间绝大多数是传统车企。本年下乡车型添加到69款，在价位、功用和动力方面拉开了区分度，部分中高端车型也被归入。
产品随需求晋级而不断迭代，商用车亦是如此。据工业和信息化部数据，2022年我国新动力商用车销量约占商用车总销量的1/10。记者了解到，在商用载卡车中，大众称之为“微面”的微型关闭厢式卡车是干流车型，常用于近距离物流运送。
刘骏是春风轿车旗下一款纯电微面的用户，家住掇刀区团林铺镇。清晨，他开车将农产品送到城里的菜场，闲暇时在团购和拉货渠道接单配送食物百货等，每天行进100多公里。不过，偶然接到装饰建材的单子让他挺犯难：“三五米长的水管，放进车里不容易。要是货厢再大些就好了。”
对刘骏而言，轿车既要多拉快跑，也要省钱牢靠。春风轿车股份有限公司产品企划部副部长潘崇刚说，春风现在在售的纯电微面根据原有的载客微面“油改电”而来，装货量受限。为此，他们决议晋级产品线，规划一款全新的纯电微面车型。
研制团队在浙江和湖北村庄驻守调研了快递进村等运用场景。“咱们发现，进村山坡湿滑，车子要有杰出的控制稳定性和足够的动力；为便利装卸货，货厢容积至少要添加到5至6立方米，还需要宽阔的侧门和尾门开度。”潘崇刚说，“纯电微面新车现已完结测验，方案下一年上市。”
从市区到县城、城镇、村庄，跟着商场逐级下沉，顾客所需车型特色不同。记者在采访中发现，300公里续航路程，对有些市区顾客来说过短，到了村里却或许过长——许多乡民以种田或小本生意维生，不愿为用不上的路程买单。
湖北省电动轿车流转协会秘书长郑鹏介绍，县乡顾客购买的车型以A00级的微型新动力车和A0级的小型新动力车为主，占六七成左右，价格在5万至8万元。
“对一些仅需出行代步的顾客来说，电动三轮、四轮车更具招引力；而对有出产需求的老乡而言，新动力卡车载货量遍及偏小，皮卡、轻卡、微面等商用车可选品牌不多。”郑鹏主张，相关企业要从产品规划、供应链等多方面降本增效，针对村庄商场开发更多“爆款”产品，不断开拓商场“蓝海”。
城镇区域充电设备涣散，建造办理本钱高。黄凯在电脑上打开国网车联网渠道运营中心充电站监控页面，四个五颜六色的圆圈标明该站点的运用率、故障率、离线率和充电成功率。他坦言，近一年来，全市城镇慢充桩供过于求，利用率遍及不高；而在新年等返乡高峰期，快充桩却求过于供。
据测算，依照荆门市每年新增6000辆新动力轿车核算，2030年全市会集充电负荷将达25万千瓦。“现在装置个人充电桩的用户越来越多。添加1个慢充桩，相当于添加4台1.5匹的空调，这对变压器容量的要求大大提高。”黄凯忧虑相对单薄的村庄电网难以负荷。
与此一起，售后修理的堵点也亟待疏通。一些车主反映，不少汽修门店修不了新动力轿车。郑鹏介绍，燃油车以机械修理为主，而新动力轿车修理首要在电池电路，有电工操作证是根底门槛。现在通晓电池、电机和电控体系等“三电”修理的技术人员，商场缺口在40%以上。
聚集限制新动力轿车下乡的瓶颈问题，从顶层规划到当地实践，相关办法正在完善中。《关于加速推进充电根底设备建造 更好支撑新动力轿车下乡和村庄复兴的施行定见》提出3个方面11项详细行动，经过适度超前建造充电根底设备、优化新动力轿车购买运用环境，着力推进新动力轿车下乡。“湖北省一些职业学校已设置新动力汽修专业，省电动轿车流转协会也在展开新动力汽修技师训练事务，方案联合保险公司拟定推出新动力轿车电池修理规范。”郑鹏说，新动力轿车下乡，路程会越发晓畅。