2022年，全球光伏组件前十的供货商出货量总计为245GW，占全球出货量的75%以上，前四大供货商出货量均超越40GW。这十家企业分别为：隆基股份、晶科动力、晶澳太阳能、天合光能、CSI Solar（阿特斯子公司）、东方日升、正泰太阳能、First Solar、Hanwha Solutions（韩华）以及最新入榜的东磁太阳能。这十家公司中有8家的总部坐落我国，包含悉数的前七名。（PV Tech，2023.2.1）
从出货上看，前十名企业55%的出货流向了我国与欧洲这两个商场。美国商场虽然风声很大，但仅流入了8%，且其间First Solar一家就占了40%。
排名值得一提的当地其实并不多，全体上接连了我国企业在光伏组件范畴（其实也包含上下游）非常杰出的竞争力。
新入榜的东磁太阳能为横店集团东磁股份旗下的一个事务部门，该公司2022年出货量的四分之三被运往了欧洲，其事务的拓宽方向与其他公司略有不同，在曩昔的一年显着极大得获益于欧洲商场因俄乌抵触导致的新动力项目“大干快上”浪潮。
值得一提，刚刚跌出前四的CSI Solar虽然母公司为加拿大企业，但该子公司的总部坐落我国。CSI Solar出货量的下滑可能与将要从Canadian Solar分拆，在我国独立IPO导致的精力被牵扯有关。
唯二总部不在我国的企业，First Solar（总部坐落美国）与韩华（总部坐落韩国）也并没有表现出竞争力的显着添加——前者的排名反倒下降了一位。这两家公司在必定程度上获益于美国的供给链多元化方针，即在全球范围内寻觅来自我国之外的供货商。但现在来看，因为我国企业在整个光伏工业链中贯穿上下游的强势位置，这并不是一件简单的工作。不过考虑到当时的逆全球化趋势，这些非我国的光伏制造商可能会获益于政治要素，而非经济要素，然后取得一些海外商场份额。
当地时间30日15时20分左右，坐落福井县高滨町的日本关西电力公司高滨核电站4号机组呈现信号反常，信号显现核反应堆内中子量急剧削减，4号机组主动停运。现在尚不清楚体系为何宣布警报，冷却体系并未发现问题，核电站周边辐射监测值也没有呈现反常（The Japanese Times，2023.1.30）
当地时间1月30日，土耳其动力部长Fatih Donmez表明，土耳其与阿曼签署了一项天然气购买协议，为期10年，每年购买14亿立方米天然气（界面新闻，2023.1.30）
2022年，亚马逊的可再生动力容量添加8.3GW，总容量超越20GW，可满意520万美国家庭的用电需求（Eletreck，2023.1.31）
为应对美国的《反通胀法案》，欧盟方案经过放宽约束，为绿色工业出资供给税收抵免。欧盟最新发布的草案显现，将放宽国家帮助规矩和税收抵免约束，支撑绿色工业出资，答应欧盟成员国在未经欧盟委员会同意的情况下给予本国绿色工业更多的国家支撑，使欧洲政府能够更简单地为氢能、电动轿车和节能工业供给补助，用来下降美国政府补助对欧洲企业的吸引力（路透社，2023.1.31）
依据CINNO Research统计数据显现，2022年我国（含我国台湾）新动力项目出资总额为9.2万亿人民币，其间流向风电光伏的金额约为3.4万亿人民币，占比约为36.9%；储能出资总额2.7万亿人民币，占比约为29.3%。锂电池储能出资总金额2.2万亿人民币，占比约为23.6%；氢能出资总额超6,800亿人民币，占比约为7.4%（智通财经网，2023.1.31）
美国电力和天然气公司杜克动力推出只供给可再生动力的动力合同（PV Tech，2023.2.1）
虽然有用削减了塑料一次性餐具的运用，以色列新的极右翼政府仍是决议撤销实施一年的塑料税，用以停息国内的对立定见，而未将环境方针视作工作重点（路透社，2023.2.2）
阿特斯控股子公司CSI Solar与扬州市政府签署一份出资协议，将分三个阶段在扬州清洁动力制造业园区进行产能扩建项目。第一阶段方案在江苏出产14GW硅片和电池。（维科网，2023.2.2）
巴基斯坦举办卡拉奇核电站3号机组(K-3)完工典礼，这意味着我国自主研制的三代核电华龙一号出口巴基斯坦2台百万千瓦机组在建成投产后正式交给巴方（新华网，2023.2.3）
为完成碳中和社会，不只要推动产品的电动化转型，还要活跃拓宽作为动力载体的氢动力的使用，开辟氢动力工作。
致力于完成作为氢动力工作中心的燃料电池体系的进一步晋级，Honda与通用轿车共同开发的新一代燃料电池体系，将力求完成耐久性提高一倍，本钱下降至三分之一。除此以外，Honda还将持续推动基础研讨，力求进一步完成耐久性翻倍以及本钱折半。
将燃料电池轿车（FCEV）、商用车、固定电源、工程机械四大范畴定位为燃料电池体系的中心使用范畴，并活跃与其他公司展开协作。特别是在商用车范畴，与五十铃轿车公司协作研讨燃料电池重型货车，并与东风轿车集团股份有限公司协作，敞开搭载新一代燃料电池体系在商用车范畴技能验证。
方案2020年代中期开端每年对外出售2000套燃料电池体系，逐渐扩展销量，争取到2030年每年出售6万套，到2030年代后半期每年出售数十万套。
面向未来，推动研讨着眼于燃料电池技能及高压水电解技能等氢动力技能在航天范畴的使用。（）
职业研讨公司彭博新动力财经（BNEF）最新陈述显现，2022年全球低碳动力转型出资总额达1.1万亿美元，改写前史纪录，较上年大增31%。一起，低碳出资初次与化石燃料出资相等。其间，我国的动力转型出资额最高，为5460亿美元，占全球出资总额的近一半，与其他国家进一步摆开距离（汹涌新闻，2023.1.31）
美国动力巨子埃克森美孚发布的2022年四季报显现，公司期内完成营收营收954.3亿美元，同比添加12%；净利润127.5亿美元，同比添加44%。2022年，公司营收4136.8亿美元，同比添加45%；净利润为557.4亿美元，同比添加142%——换算下来每小时平均能赚约630万美元，说是大发战役财一点也不为过，也难怪美国总统拜见诉苦动力企业“赚得比天主还多”（财联社，2023.1.31）
从动力危机中获益的不会只要一家公司，鸡犬升天才是现状。壳牌的2022年财报显现，公司净利润为398.7亿美元，同比增速超越100%，为前史新高，远超2008年284亿美元的纪录（华尔街见识，2023.2.2）
印度联邦电力部表明，因为持续添加的电力需求，已要求公用工作公司在2030年之前不要筛选燃煤电厂，这直接违反了该国此前逐渐削减燃煤发电的许诺。印度是国际第二大煤炭消费国、出产国和进口国，煤炭占年度发电量的近四分之三（路透社，2023.1.30）
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